©Le Tour de France 相較前兩站的丘陵站路線,第三站為全長230km的平路站,也是本屆環法大賽路線最長的一役,路線長且地型平坦,讓所有車手都把焦點放在最後關頭,使得賽事前段與後段的均速相差極高,最後第三站由Biniam Girmay摘冠為車隊及個人寫新史,黃衫最新盟主則由Richard Carapaz擔任輪值。 28.5km/h, 31.2km/h, 59.7km/h,
©Le Tour de France 在終點前的Cote de San Luca(距離1.9km、平均坡度10.6%)爬坡發動攻擊,讓法國年輕好手Kevin Vauquelin收到絕佳成效,並且單飛率先抵達終點奪冠,不僅取得車涯個人在環法大賽首勝,也讓Arkea - B&B Hotels車隊在歷經11年、191個單站後,終於取得隊史在環法大賽首勝。 法國車手連續揚威 第二站開跑後不久
關於Romain Bardet的黃衫故事 本屆環法大賽是Romain Bardet車涯第11度參賽,先前過往總是與黃衫擦身而過,Romain Bardet在環法總共經歷了196站,其中20站的總成績進入在總排名前三名,直到2024年環法首站,在他33歲又232天的年紀時,終於身著車涯首件黃衫榮耀。事實上,Romain Bardet在拿下首站的單站冠軍前,已經有800天未嚐勝利的滋味,而上次在
自從疫情爆發後,Romain Bardet曾對媒體指出生病的次數變得更多,身體也變更脆弱,身體似乎在傳訊息告訴他,是否該停了…也讓Romain Bardet在2024年賽季開跑前,產生今年有可能是他車涯的最後一舞的想法。 疫情前後 當時的Romain Bardet並未把話給說滿,表示會去跑環義大賽,同時在夏天才會進行相關決定,然而他車涯追尋已久的環法黃衫,一直以來是心中的痛,多次與黃衫擦身
第107屆環義大賽最終站來到羅馬,連續兩年環義都選擇在羅馬結束,去年最後由Mark Cavendish拿下冠軍,今年最終站的賽道沿著城市的道路進行,整體路線非常平坦,預計最後將上演衝刺好手互拼冠軍的畫面,同時本屆環義大賽的所有領騎衫車手,也將在第21站結束後順利產生。 ©Giro d'Italia 衝刺經典對決 這一站的象徵性意義深,粉紅衫車手Tadej Pogačar效力的UAE車
環義大賽第20站,是GC車手們最後翻盤機會的單站,本站的重點要攀爬兩次的Monte Grappa,其中最大坡度可達14%,最後奔向終點漫長的下坡路段,考驗車手們的專注度及技術,這一切對於Tadej Pogačar而言,無疑是他再次展現超強非凡實力的絕佳時刻。 ©Giro d'Italia 強力主宰 Tadej Pogačar不留活口 賽事前期,Davide Ballerini和 L
全長157 km的環義大賽第19站,此站共設有三個登山積分點,被視為過渡站,車手們只要敢於展開攻擊,就很有機會突破主集團奪下冠軍。 ©Giro d'Italia 強攻就有機會 賽前Nick Schultz決定退賽,讓Israel-PremierTech在第19站只剩下最後三位車手,也是目前各車隊中,剩下最少人數的車隊。比賽開始後,集團內攻勢不斷,Magnus Sheffield (I
環義大賽第18站相較前幾站平坦許多,憋了幾站的衝刺好手,終於有機會在抵達最終站羅馬前展露頭角! ©Giro d'Italia 衝刺好手對決 144位車手在第18站齊聚起跑線,Mikkel Honoré (EF Education-EasyPost)、Mirco Maestri、Andrea Pietrobon (Team Polti Kometa) 和 Filippo Fiorell
環義大賽第17站為全長159 km的頂峰終點站,共設有5個爬坡積分點,短而急促的特點,從 Passo Sella 起點開始攀爬,然後是 Fassa 和 Fiemme 山谷的平坦路段,一直到達 Predazzo,接下來車手們將挑戰 Passo Rolle,最後再戰Brocon 東側及西南側的爬坡,直奔終點。 ©Giro d'Italia 攻勢不斷 開賽後車手們的攻擊不斷,由Marti
第16站的路線圖主要分三個區塊,車手一開始在山區作戰,包括要攀爬今年的的Cima Coppi(最高點)Foscagno Stelvio,隨後一路下坡到終點前要再攀爬全長23.3 km、最大坡度達15%的Passo de Pinei,從地型圖來看,勇於積極攻擊的車手,很有機會在此站逃脫主集團,一舉拿下單站冠軍,但…紙上談兵還需要實體演練來看! ©Giro d'Italia Julian