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Feb 29,2016 18:00

別開生面 Velo-City國際自行車嘉年華強勢登場

讓自行車帶給你、帶給身邊所有人最美好的歡樂

  還沒轉彎之前，我根本不敢想像今天的活動現場有多少人。   一看到捷安特顯著的藍白拱門，就代表活動現場距離自己不遠，定睛一看卻早已被人山人海的盛況驚嘆著。有的人選擇租賃ubike；有的人則領著自己的愛車騎向會場，好不熱鬧的氣氛使得人群的笑容更發濃郁。首次於台北市政府前廣場舉辦 Velo-City國際自行車嘉年華，集結政府與廠商的力量，共同營造出上千人的樂騎活動，活脫脫像個小地球
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Feb 12,2016 10:00

【空想科學實驗室】輪組扭轉剛性

齒比最輕 速度最慢 陡坡時扭力才是最大

資料來源：車狂之家手編輪工作室 / 單車時代整理 【空想科學實驗室】專題這次來到了扭轉剛性的問題，先前的輪組測試報告的研究方法篇我們提到了一個輪組屬性「扭轉剛性」。   延伸閱讀： 市售23款輪組 測試實驗公開（方法篇）   扭轉剛性對於騎乘時到底會有怎樣的影響，其實依照測試方式以及字面意義大多可以猜的出來，就是輪組經過傳動系統承受了力量之後的的縱向扭轉力道，而這
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Feb 10,2016 10:00

【空想科學實驗室】輪胎滾動阻力

最主要的滾動阻力來源「遲滯現象」

空想科學實驗室專題再度來到「輪胎」相關的話題，前面我們談過了編織密度TPI，這次就繼續這個話題來談滾動阻力。前面我們提到過越高TPI的輪胎編織密度其支撐性就越不足夠，所以在輪胎的形變上面就會產生很大的問題，但也當然的各家廠商不會就這麼簡單的使用單層編織層，定會依照自己的設計方式製作成多層或者不同編織方向的層疊，就像碳纖維車架的疊層一樣，用來增加強度與剛性。   在增加了TPI、多層、高
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Feb 09,2016 10:00

【空想科學實驗室】輪胎抓地力

「滾動阻力大」不等於「抓地力大」

協力報導：KENDA建大輪胎   輪胎滾動順暢、滾動阻力低並不等於輪胎的抓地力大，我想這又是一個很多人都會誤解對於輪胎的迷思。   在我們開始談到抓地力之前，先帶到一個概念，抓地力用於輪胎的制動性能以及轉向性能，跟滾動阻力是兩種不同的東西，筆者也經常在車友間或者是網路訊息中還會看到類似的話題，這次就來探討抓地力對於輪胎的表現。   對於自行車來說，這裡必須先分成
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Feb 03,2016 10:14

比利時女將Van den Driessche否認涉及機械作弊

「在一項如此熱愛的運動面前，我永遠不會做出這種事。」

新聞來源：Cyclingnews, Velonews   Femke Van den Driessche（資料照片）     Femke Van den Driessche在Cyclo-cross世界錦標賽驗車時，被發現車上裝有馬達，被指控為第一位機械作弊的選手。風波爆發後，女將在受訪時表示，那台車並不屬於她。而根據比利時媒體《Het Nieuwsblad》披露，
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Jan 27,2016 14:00

【空想科學實驗室】輪胎篇 - TPI

30TPI與120TPI有什麼不同？

協力報導：KENDA建大輪胎   【空想科學實驗室】專題繼續討論「輪胎」，公路車輪胎上的資訊除了有尺寸（700x23c）、最小最大胎壓（130 max PSI）外，還有一個常常被忽略的編織密度（120 TPI）。   先前單車時代最於尺寸以及胎壓都有過相關的報導了，而編織密度（TPI）就比較少人去談到，其實高低TPI對於輪胎性能的表現有著相當大的影響，無論從設計面或者使用面
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Jan 27,2016 12:00

騎繪愛心 DIZO聯手5000人擁抱公益

活動所得全數捐贈 享受騎乘、樂於付出

新聞來源：DIZO   由明安國際股份有限公司、自行車品牌DIZO與3510區扶輪社共同舉辦的「扶輪碳馬公益大匯騎」，於上周六2016/1/23盛大舉行。整個騎乘路線正好繪製成一個大愛心，長達30k，成為這次公益活動的一大特色。活動吸引超過5,000名車友報名參與，雖然活動當天氣溫不到10度且飄著小雨，但是車友們熱力不減，準時在上午6：30由左營世運主場館集結啟程。  

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Jan 23,2016 10:00

五項要訣！看柯P怎麼完成一日北高？

從教練的角度 探究地表最強阿伯奇幻旅程

  ©柯文哲粉絲專頁     「為什麼公務繁忙的柯P，也能成功挑戰一日北高？」我想，這是很多車友心中的疑問。   雖然謙稱自己沒什麼準備，不過據我們所知，在去年光州世大運，透露自己一日雙塔的夢想後，柯P自主的體能訓練，就一直默默在進行當中。為了瞭解市長幕後的訓練狀態，我們特別採訪了柯P的教練張惠忠，請長距離挑戰經驗豐富的惠忠哥，為車友們分析柯P幕後的北高攻略
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Jan 14,2016 12:00

整個宇宙的默默幫助 柯P一日北高

挑戰成功背後的柯P供應鏈

新聞來源：肥油貓   昨天自行車壇發生了兩件大事：一個是我兒子會騎兩輪的腳踏車了，另一個是台北市長柯P完成一日北高的挑戰。前者就跟主題無關了，但兩件事都讓我自爽。從早上五點看到柯P走出寓所的短片開始，一直到終點網友的直播視頻，一邊陪兩個小孩練騎車、走路（小的也是剛會走），一邊偷偷盯著柯P的最新動態和GPS直播，簡直就像當年追環法轉播一樣認真。看到柯P進入飯店後貼在臉書的一段話：「當一個
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Jan 14,2016 12:00

【空想科學實驗室】加大導輪誰對誰錯？（下）

原廠設計 泛大眾化與安全設計優先

協力報導：CHC財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心 SRAM 頂成 Ceramicspeed   「空想科學實驗室-加大導輪誰對誰錯」專題繼續來到下篇，前面我們看到了一些加大導輪之後的優點與影響，這裡開始探討一些改裝品的問題，為什麼原廠設計當中沒有這樣子的考量以及既然都是優點為何不採用這樣的設計。   回到一開始談到的「目的」，當我們設計、改良一個產品時當然都會先
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