文章來源:FSA FSA的環義之旅是從2004年,跟著Damiano Cunego這位義大利未來之星一起開始的。當時的Cunego是Saeco-Cannondale車隊中最被看好的年輕車手,而他也沒有辜負大家對他的期望,在生涯環義處女秀中,總共拿下的四座單站冠軍不說,盤踞在總排領先位置更是長達11站之久,最後是成功穿著粉紅衫回到米蘭,成為第87屆的環義王者。而當時的Cunego車上
先前引起諸多揣測,甚至爭議的中美貿易戰,就在美國總統川普的一聲令下中,開出這場不見血戰爭的第一槍。這項針對中國產品外銷至美國需額外課以25%重稅的命令一出,立刻繃緊了中美之間大小企業的緊張神經。而這項新聞發佈之際,適逢中國上海國際自行車展展覽期間,又剛好自行車整車與零件是中國銷美的主力產品之一,因此展會中各家廠商對此無不議論紛紛,對外則多三緘其口。 而與中國廠商一向密切交流的台灣自
臺中最大規模的單車盛事時代騎輪節,由於去年整體活動存在著尺瑜寸瑕美中不足的地方,於是!今年特別整理幾項車友們的問題,展開大規模的解答。正因為主辦單位重視每位車友們的權益,今年改善去年不完美措施,由請大家仔細觀看以下問與答大解析! 今年特別整理幾項車友們的問題,展開大規模的解答 今年是否有三角錐障礙賽? 否!由於去年100K擺放許多三角錐
新聞來源:荷蘭貿易暨投資辦事處 世界三大自行車賽之一的環西賽(La Vuelta),明年將移師荷蘭城市烏特列支(Utrecht)起賽;在台北國際自行車展覽會開幕前夕,今(26)日於臺北舉辦亞洲宣布會,除了邀請全世界的自行車愛好者共襄盛舉,更表示希望與臺北有更多合作。 世界三大自行車賽之一的環西賽(La Vuelta),明年將移師荷蘭城市烏特列支(Utrecht)
在肯定完中華隊的努力與付出後,我想也該是讓激情褪去,好好地來檢討這次未能保住藍衫的幾個原因。原因很多,但若仔細觀察日本隊跟中華隊成員的組成,以及戰術執行的完整度等等,就可以知道日本隊的翻盤絕非是強運而已。或許也有人會歸咎於因為路線錯誤而取消第一個衝刺點這件事情上,甚至是回朔到日月潭站終點衝線時,馮俊凱進攻路線不斷受阻這件事情上。 然而平心靜氣來檢討,就可知日本隊這次在最重要的第五站
從盧紹軒在台北市站穿上代表亞洲最佳車手成績的藍衫之後,整個中華隊的捍衛藍衫之旅也隨之展開。之後不管是石門水庫壩頂、苗栗仙山還是南投水里,這些過往都被來訪車隊宰制的關鍵地帶,今年總算是有不少中華隊身影穿梭其中,甚至是有一拼單站的本錢,隊友們的表現如此給力,也讓第二站後接手藍衫的馮俊凱更有信心。 一路下來全隊氣勢如虹,連帶著全台灣車迷們無不歡欣鼓舞,準備迎接又一件的亞洲藍衫到來。 從盧紹
新聞來源:Bryton 台灣年度自由車盛事 2019 國際自由車環台賽,將爭取於2020年正式從2.1級賽事升等為2.HC級。賽事邀請世界各地的20支菁英車隊,包含Bryton贊助的亞巡賽排名第一名「馬來西亞登嘉樓」車隊和去年環台賽拿下第五站單站冠軍的「義大利奈里職業隊」將一同在歷時 5天的賽事中競輪。 Bryton今年為賽場常勝軍Deceuninck-Quic
知名打氣筒品牌BETO與環台賽參賽車隊瑞典米捷亞Memil Pro Cycling,繼去年與莘莘學子相見歡後,今年藉著環台賽開賽前的空檔再次來到台中日南國中,希望能藉由選手與學生車手們直接交流的方式,引導這些未來之星們勇敢逐夢。 知名打氣筒品牌BETO與環台賽參賽車隊瑞典米捷亞,再次來到日南國中與莘莘學子相見歡 此次來訪的米捷亞車手們
台中的136赤崁頂可是個熱門路線(太平~國姓),小編第一次來這條路線是透過色色的日本人的歐吉桑介紹,因為離家近又最適合外騎的路線(簡單說就是懶),後來也就成為假日最常練車的路線。 不過每次總騎到“赤崁頂”三個大字就停下來喝咖啡納涼,不禁好奇接續往的"631"路線(國姓~太平)是什麼究竟?到底136 V.S. 631 爬坡路線哪一個難呢? 136路線(太平~國姓)
【CPS X 富律業】CPS為自行車愛好者創造一個良好的騎乘體驗 CPS從良好的動態騎姿設定出發,希望提供自行車騎士合適的動態設定,再加上運動訓練所著重的訓練週期與恢復的規劃,透過完善的服務,為車友們創造自行車運動的正向循環,也是CPS的理念。 台中車友有福啦!