接續:冬至不吃湯圓 吃風吃到流淚的雙塔之旅(上) 白沙屯小休一番後,接下來就是我們比較熟悉的中部西濱路段,只是過去從苗栗南下時,多半有大順風加持,所以感覺回家之路是越騎越輕快。可是這次雙塔之旅卻只有一半好運,雖免去了冷天淋雨的慘狀,但一路高掛的冬陽,還有那若有似無的微風,一時之間還以為自己是在五月天正要轉熱之際出來騎車。沿路見那樹梢枝枒頂端好似搖曳生姿的輕輕擺動,全無強風來襲時宛如
是說在台灣,不知道從何時開始的一股長距離挑戰的風氣,漸漸地有了一日北高這個活動,然後一日雙塔也就這麼莫名其妙地出現了。在2016年台北市長柯文哲旋風式地接連完成了北高跟雙塔之後,這種長到要人命的挑戰路線一夕之間爆紅不說,更是成了島內騎士競相要完成的人生目標之一。 雙塔呢,顧名思義是兩個塔,當然不是中科小水塔到大度山寶塔或是兩顆蛋塔之流的小鬧鬧,而是從台灣最北端的富貴角燈塔到最南端的
資料來源:Landy Hsu 前續:感受北國初冬 日本長野新潟單車遊記(上) Day 3:渋溫泉→飯綱町→斑尾高原→戶隱奧社→長野市祕境民宿 前一晚氣象預報今天將是陰雨天氣,但是我們早上出發之後,陽光竟然賞臉,因此我們依照計畫前往飯綱町,與今天要加入我們同行的領騎達人─新井先生會合。與新井先生曾在2017年的山梨縣八岳Gran Fondo挑戰活動中同行;他同時
資料來源:Landy Hsu 近幾年陸續有機會去日本騎單車,有些是自己安排、有些是公務出差。算算環沖繩、島波海道、富士山與北海道剛好都有去過。心得?應該和多數車友一樣,就是〝還想再去日本騎車〞哈哈! 2018年11月中旬,筆者再次有個機會去日本看路線,這次造訪的是在日本本州中部的「信越地區」,介於關東(臨太平洋)和北陸(臨日本海)之間,涵蓋新潟、長野、山梨等三縣區域
在這一年裡,是否計算過花多少時間在騎車、訓練及比賽?就在年末參與了一場公路尾牙聯合約騎活動,一方面勉勵自己、一方面和車友們互相交流聊聊天。雖然當天早晨的氣候不盡理想,但主辦單位沒有被氣候給擊敗,清晨時刻發佈一則活動照常舉行的消息。 隨後到達集合地點「廍子公園」遠遠的便能聽到主辦人員拿個大聲公和現場的車友互動,寒風刺骨大家還是相當的熱情,有遠從台北、彰化及南投來的車友們,這不就是單車
上篇點此: 【安森旅行日記】單車日本縱貫旅行55日(上) 終於離開長野縣,來到了古色古香的城市「金澤」,我在這裡度過二天的時間。 金澤給我有點像京都的印象,帶有著傳統日式的文化與奢華, 是否是看到太多的金箔商品(笑)。 夜晚的二條城,花了我這趟最貴的門票... 值不值得看每個人,雖然我覺得還算值得,但窮所
2018年的10月18日,我與兩位友人搭上飛往北海道的新千歲機場, 計劃許久的「日本單車縱貫」計劃,終於在這天踏上了第一日。 做為一個單車旅行的愛好者,在台灣環過三次的島的我, 我永遠忘不了第一次單車環島的心情,也因此我迷戀上了單車。 除了台灣,日本像是我第二個家鄉,我從小看著日本的動畫長大,玩著日本的遊戲, 即使看不懂日文的我也覺得超好玩,直到高中我開始
原文連結:https://koukouphoto.blogspot.com/2018/10/rotd.html 延伸閱讀: 【安森旅行日記】單車日本縱斷旅行(行前裝備上篇) 終於來到了人身部品的部分! 說真的騎車時的舒適度除了車子之外,車衣的搭配好壞影響程度之大。 夏天就算了,冬天時我可不想半路被冷爆在日本的山頭。 材質的
原文網址:https://koukouphoto.blogspot.com/2018/10/rotd.html 從幾年前接觸單車開始,從來沒有想到自已會進行這樣的挑戰。 但與其說是挑戰,到不如說是想給自已人生中這個時期, 跳脫一個既有的日覆一覆的日常生活。 想出發的理由很多,我是一但給自已一個目標後就會緊抓著不放的人。 對愛騎單車的我而言,這說不
說到要騎車上到新社台地的路線,相信從豐原出發的公老坪、萬里長城等,都是相當為人所知的,且各式各樣的小徑也是為數眾多。但是從山的另一側,也就是從石岡開始的路線,選擇相對來說不僅少了許多,就連名氣也都是少有人知。雖說如此,當地還是有條相當具挑戰性,而且景色優美的五福臨門神木值得前去探訪一番,所以這次就跟著迪卡儂單車大使-楊嘉宏的腳步來一起走一遭吧! 跟著迪卡儂單車大使-楊嘉宏的腳步