上一篇我們提到短時間停留在大阪該怎麼玩的模式,如果你打算來一趟長時間的日本單車行,有哪些城市是值得一探的選擇呢?筆者以3個日本知名城縣當作此次介紹的要點,依序為沖繩奧村、山梨富士山、廣島嚴島神社其周邊景點與美食。 當我來到沖繩 沖繩,日本最南端的縣城,古代稱為琉球國,現由日本管理,首都為那霸市,也是日本唯一位處亞熱帶氣候的地方(上述取自維基百科)。說到沖繩
擁有一顆想飛的心,卻總是被害怕束縛,其中最常冒出來的疑惑,屬該怎麼規劃路線為大宗。上一篇我們彙整出前往日本騎車的注意事項,接著就碰到老生常談的問題--路線規劃。倘若你只停留1個禮拜左右,妥善運用當地的租車系統,定是不錯的選擇。 路就在你眼前,不想飛嗎? ©flickr授權圖片 一般來說,旅遊路線該怎麼規劃,考量和參考的因素包含氣候、可停留時間
一直以來環島的話題總是延燒不止,如果想要踏出台灣本島,騎向他國該做好哪些準備?以鄰近的國家--日本為例,如果想在日本騎車,到底有哪些事情,是外國單車客該注意的? 由於在日本當地,自行車的存在等同於台灣的歐都賣,數量之多可以想見。除了當作通勤代步工具,常見日本婦女喜歡使用單車接送上下課的子女,以及購買日用品等,如果你曾經看過由日本插畫家高木直子所繪製的“我的30分媽媽”;或
文章作者:Scott/編輯:單車時代 11月9日,翌日清晨6點集合完畢。 回顧上篇:超慘烈!環沖繩自行車挑戰(上) 我們已打聽第2天的狀況,南沖繩以平路居多,多紅綠燈而且一定要停(沒得商量)。由於昨日警訊所以今日美景無暇留念。面對早上一片朝陽夢幻與大海寂靜,單調的輪胎磨擦聲劃破街道,直朝下一個據
文章作者:Scott/編輯:單車時代 終於要準備踏上海外騎車之旅了,從以前環花東時就曾看到一些來自沖繩的車友,那時心想:有朝一日,也去那兒騎騎,不知該有多好。經過多次的打算、討論,終於要成行了。(回想剛開始時揪一堆人,大家你一言我一語討論個沒完,最後結果卻是只有2人參加,我與Jeffery!)要不是年中的富士山的臨時取消,大概也不會這麼有決心要決定出發了
旅途總會有終點,連續幾天的日本單車之旅最後要在飛島海道的另一端結束。 這裡不像大都市一樣熱鬧,這裡有的是充滿和式風味的景色與人文。很多時候,在熟悉的地方尋找曾經擁有過的感覺是很困難的,因為你已經熟悉了這些地方,而那些最初的感覺早已不復在。經過這麼多天的沈澱,放鬆心情、拋開所有雜事,好好的在這個海、天、道路組成的天堂享受騎車的速度、享受不同的旅行。 思念就像一座橋
離開愛媛縣今治市,結束了這趟豐富又充滿記憶的「島波海道」單車之旅。今治市擁有全國最大的造船工業,許多船隻都是從這裡生產,雖然這裡人口逐漸外移、繁榮景象不再,但造船技術仍然是全國之冠,加上內海的海流穩定、深度足夠,造就這裡造船工業的發達。 旅途還沒有結束,都已經來到了這裡,我還想去另一個地方看看。我牽著單車走到了渡船港,看著清晨時的海港,有學生、有通勤族,這裡最好的交通工具就是單車,
第二天,在日式塌塌米的房間中醒來,還沒起身我轉頭向窗外看,沒錯,我還在大崎上島。 這裡沒有橋樑連接島嶼,唯一靠的就是大型渡輪。這裡的人們為了趕上最早的班次,一早就開始開車前往排隊等待渡輪。「叭~叭~」渡輪的汽笛聲,遠遠看著它慢慢駛來,帶著人們一天的期望緩緩來到。 等待著渡輪來到的貨車,正準備開始一天的工作 回到了昨天結束旅程的大三島,這
島波海道,它連接了廣島縣、愛媛縣許多的島嶼,然而這些島嶼上的居民卻越來越少。 這就是鄉下人口外移的結果,不管是哪一國、哪一個地方,年輕人都想要搬到都市去,那裡有更多的發展空間、更多的就業機會,而這也是社會主流的價值觀。這些大大小小的島嶼是否曾經繁榮,現在也許不重要了。 廢棄空蕩的海濱遊樂園,深鎖著大門。彷彿在告訴著我們,記憶它是不會消失的,只會被遺忘。走過這裡,我聽
下午,請了個半天假;快速飛奔回家整理出一些行李,還來不及一一跟朋友說再見,我已經在飛往廣島的最後一班飛機上了。 有些時候,給自己一點時間與空間,沈澱心情。把自己放逐在沒有人認識我的地方,在那裡,不需要跟家人、跟同事、跟朋友道聲早安,一覺醒來就只有自己跟自己對話。屬於自己的旅行。 「喔嗨唷~」這時才發覺,我已經完全的到了一個陌生的地方。幾乎不曾早起的我,卻在清晨6點鐘