省道台九線縱貫整個台灣東半部,不僅是宜蘭、花蓮、台東三縣市的交通動脈,也是僅次於台一線,國內公路系統里程第二長的公路。 沿著花東縱谷闢建而成的台九線,一般多稱之為山線;靠近太平洋的台11線,理所當然就被視為是海線了。 由於台九線起伏少、路況佳、道路筆直,所以是往返花東最快的路線選擇。 但,如果用不一樣的節奏來看台九線,這條縱谷公路將不再只是行色匆匆的過路而已,也能成為旅
大坑周邊的中正露營區,路線後段近期因為建案,有了相當不同的改變,相信許多中部車友都有發現。 今天讓我們一起往露營區出發,一來看看這條路線有什麼不同,二來邊騎邊探勘,規劃來一場單車&露營之旅。 看到太原路旁的自行車立牌,表示山路要開始 太原路起步 這段路線台中人再熟知不過,沿太原路直騎後,接上北坑巷往露營區前進。路段總爬升約海拔312公尺、平均坡度為4%。 這段路線
「新玉門關」這條路線對於南部車友來說肯定不陌生,同時也因為地理位置鄰近高雄,因此也有不少高雄的車友會沿著台3線,從旗山到內門接著從182開始完成這經典的路段。 全長78km總爬升將近800m為一個典型的丘陵賽道,途經關廟、左鎮、玉井、南化、旗山,內門最後再回到龍崎。 綜觀整個路線起伏來說,下坡比上坡多了些,尤其關鍵的爬坡段多位於後段,因此如果沒有在一開始分配好體力就非常容易在最後的洗衣
台灣的地貌非常之多元,雖然沒有像歐美那種動輒上百公里的平路段,但起伏不定的地形則帶來更多元的路線,只要你想得到台灣這塊美麗的寶島都能滿足你的騎乘慾望。 而台北屬於盆地的地形,不僅四周環山,再往外一點還能繞到淡水感受海風的吹拂,或是哪天想不開也可以直接來個雙北挑戰,唯一能阻止北部車友的就是那捉摸不定的天氣還有溫暖的被窩。 但這次要介紹的路線可以說是經典中的經典,隸屬於陽明山系,台北最具知
米鄉・米香・關山 說到關山,關山米大概是多數人第一個聯想到的當地名產,而關山米之所以遠近馳名,引用源自中央山脈純淨的卑南溪與紅石溪溪水灌溉,是一大主因。 因此如果想要巡禮這個白米之鄉一番,那麼循著紅石溪與關山大圳而走的關山自行車道,就會是遊覽整個關山鎮最好的方式。 說到關山,關山米大概是多數人第一個聯想到的當地名產,因此稻田可說是關山不可或缺的景緻 循著紅石溪與關山
台灣,用騎的最美。目前台灣自行車道的布建已達7500公里,北、中、南、東皆有多條值得走訪的自行車道。 【車車時代調查局】這回歸結出幾條車友好評的經典自行車道與秘境,提供給想要取道避開車潮,來場悠閒騎旅的騎士們一個選擇,省去前置做功課的時間,好好享受自行車漫遊帶來的驚喜! 網友票選前三名 日月潭環湖自行車道 小編記得初訪捷安特日月潭店時店內有這樣的題字:「一台好車,一池山水,
清晨四點半左右就起床了,今天要從鐮倉出發到沼津。 是這次行程中,要騎最長哩程的一天。 路線安排約100公里,還包含要翻過「熱海」地區的「十國峠」山路。 加上中間沿路的補給與景點停留所花費的時間...., 還加上今日投宿的「安田屋旅館」晚餐,有六點半的限制... 都是要提早出發的理由! 正確來說,是到沼津下面的「內浦」安田屋旅館。 之所以會安排"安田屋"
濟州島雖然是韓國第一大島,但其實環島一週僅200公里左右,所以相當適合用自行車來瀏覽島上風光。 而以特殊的火山地形成為聯合國文化遺產的濟州島,更是有著韓國獨有的壯麗美景;加上宜人的海島景緻,騎車慢慢感受當地的風土人情,絕對是發掘濟州島之美的最佳方式。 除了騎車環島看風景外,濟州島還有很多有趣的景點與活動,也是相當值得一遊,就讓小編為大家介紹一下這些騎車之餘,濟州島上有趣的休閒活動吧!
近年來,電動輔助自行車熱潮興起,小編在近期去日本造訪完後,有一些對於電輔車的觀察,在此與各位車友分享。 日本盛行的電輔車風氣 不知道各位車友上次去日本是什麼時候?小編自己在十年前和今年都有去過。十年前,除了偶爾會有幾台傳統腳踏車,其他時候幾乎很少看到二輪載具(包括電輔車、機車、電動腳踏車)。 但今年卻完全不一樣,在繁忙的市區中,走沒幾步就能看見電輔車的身影,要嘛就是有人騎電輔車從
疫後綠色交通的風潮興起,電輔車正在形成一股不可阻擋的熱潮,逐漸成為現代人出遊的選擇之一。電輔車兼具運動、通勤與環保的實用性,如今在都市巷弄、戶外小徑、賽事活動上,都能看見電輔車的身影,確實成為了生活與休閒的最佳工具。 進入秋季的旅遊季節,電輔車是出遊的好選擇 而電輔車的魅力也不限於都市之中,台灣東海岸的絕美景色,搭配電輔車出遊,是秋季旅遊的不二首選。東部海岸國家風景區管理處看準此趨勢,