台語經典老歌「月夜愁」,唱出了1930年代台灣新興的自由戀愛風氣,也唱出了當時台北的風景。我們循著歌詞與老照片,騎訪最熟悉又最陌生的台北,看這個盆地如何從300年前的台北湖演變成萬丈高樓,看兩位清廷大臣的鬥爭如何讓台灣南北反轉。也要還原艋舺激烈械鬥的現場,看它如何造成台北經濟中心的轉移。當然,不能錯過台北建城的點滴,還有隨處可見的日治和風。 兩百多年的
和Vali在伊朗結伴 ©Min 14,000公里,10個月的回家之路。Min,一個台灣女性,從德國騎自行車回到台灣的家。出發之前,她沒有錢也沒有經驗;旅途之中,幸運之神幫助她渡過許多最艱辛的時刻;在結束之後她分享:「我現在還是沒有錢,但是我學會了修車,學會了露營,最重要的是,我學會更用心的去看這個世界,以及這一路上遇到了許多我這輩子最重要的朋友及老師們!」
打開台中市的地圖,放眼望去,東行太平、國姓的路線,挑戰136的傳說,西有夜騎經常造訪的中科水塔、都會公園,南屬望高寮、藍色公路最多車友聚集,北邊大坑風景區有數不盡的山間小徑可以串聯,這些路線,想必中台灣的車友們已經耳熟能詳。 這回,單車時代的觸角要一路向南,介紹中台灣車友一條既有平路、也有爬坡的路線,我們從文心南路的OK便利商店出發,目標是彰化芬園鄉的極陡坡“挑水古道”,雖然跨越彰化,進入
挑戰日本最高-KOH富士山登山賽 每一個在賽場上的騎士,莫不拿出「一生懸命」的精神,挑戰他們心目中的聖山-富士山。 日本最高峰,也是大和民族的聖山-富士山 關於富士山登山賽 此次受日本靜岡縣駐台辦事處之邀,參加山岳王富士山登山賽(King of Hill Climb Fuji,KOH),來一探個名聞遐邇的日本登山賽事路線
只知道台灣有兩鐵列車,卻從來沒搭過,說來有趣,或許是為了方便、安全起見,該種列車發車時間印象相當吊詭(為避開尖峰時段),我們能做的便是適應。算準發車前的集合時間,小跑步滑進了萬華火車站,時間走到清晨6時30分,一行人抓著車往月台的方向邁進,待車門開啓,出現在眼前的是一根根供單車停放的置車架。 請先將你的愛車停妥 心裡想著:原來這就是兩鐵列車!將擺放單車的設置與一般人的
從楓港小7左轉後,我們踏上小環島的必經之路,往壽卡單車驛站的路上,道路是一路起伏;掩藏在山林中的校園,路旁有可愛的原住民彩繪圖騰相伴,山間林立的教堂,是當地的信仰指標,這是平常在都市叢林的我們,看不到的風景。今天,我們的目標正是單車環島的象徵 - 標高467公尺的壽卡單車驛站。 楓港往壽卡單車驛站,是小環島的必經之路 上、下坡夾雜,總爬升約830公尺 往壽卡的路上,以
吉爾吉斯坦 Sary-Tash(地名) 往左走進中國,往右走進塔吉克斯坦,往後走回吉爾吉斯坦 ©Min 14,000公里,10個月的回家之路。Min,一個台灣女性,從德國騎自行車回到台灣的家。出發之前,她沒有錢也沒有經驗;旅途之中,幸運之神幫助她渡過許多最艱辛的時刻;在結束之後她分享:「我現在還是沒有錢,但是我學會了修車,學會了露營,最重要的是,我學會更用心的
曾經,登山車在台灣開出絢爛的花朵,對許多初次踏進單車的人們來說,那幾乎是共同的回憶,就像買張票,走進電影院看場『我的少女時代』,一樣的懷念。即便現在是公路車當道的世代,仍舊有一群感受過登山車美好的車友,因為難忘;因為截然不同的路感,努力的想讓更多人瞭解專屬登山車的美好,這也是“經典台灣越野單車之旅”催生的原因。 眼前的路,絕對有辦法過的了 曾經,台灣因為了得的技術令全
「信越五高原挑戰賽」不僅由美食和美景交織而成,挑戰當中饒富趣味的內容,更讓我們期待已久。當天,大夥起了個大早,來到斑尾高原的第7駐車場,預備翻越後方的山頭,迎接長距離的爬坡挑戰! 來到120公里組的起跑點上,除了呼喊口號提振士氣外,大會也再次宣達選手應注意的細節,在這一組200位參加的選手當中,有不少人和我們一樣,都是第一次征戰這條賽道,從他們專注的神情中,不難看出選手與
位於東京都西北方,以飯山市為中心的9個市、町、村,橫跨新潟、長野和群馬縣境內,稱作「信越自然鄉」,是日本境內的農業重鎮。由於此地並非台灣的知名旅遊路線,車友們對此地的印象也比較陌生,初次見面,慈祥而活躍的老人家,讓人聯想到「來去鄉下住一晚」的場景,豐饒的在地美食與美景,又像「料理東西軍」尋覓特選素材時,會造訪的世外桃源。 採志工性質的主辦單位,清一色都是充滿活力的長者