隨著年齡的增長,莘莘學子們褪去學袍,換上西裝踏入職場,相較過去年少輕狂的日子,肩膀上所背負的責任多上了許多。而隨著身分的轉變,生活中須顧慮的不再只有自己,工作、家庭等甜蜜的負擔無形之中佔了大部的時間。一旦忙碌起來甚至連騰出吃飯的時間都極為困難,犧牲睡眠與假日也幾乎都是常態,更別說要拿時間來投入運動或是維持興趣,取捨儼然成為時下「打工人」必須面臨的課題。 時間,對於每一個打工人來說都是極為缺少
「AR Ride」這個詞對於投入訓練的車友們肯定不陌生,AR正是Active Recovery(動態恢復)的縮寫。隨著科學訓練的導入,對於騎士本身的休息與恢復也逐漸受到重視。畢竟我們是人不是機器,長時間維持高強度的訓練的負擔是無法想像,適當的休息可以讓肌肉得以修復,也能避免疲勞所造成的厭惡感。 休息是人生裏頭的關鍵一課,不論是工作還是訓練都需正視 相信時常關注賽事的車友們會發現每一位選
1. 踏頻是如何計算的 踏頻,或稱迴轉數,是在一定時間內,踏板完全轉動一圈的次數。這個數字通常以每分鐘轉動次數(RPM)來表示。 測量踏頻可以使用多種方法,最常見的是使用踏頻計或車錶。 2. 踏頻對騎行效率的影響 理想的踏頻可以幫助騎士保持較佳的騎行姿勢,讓你騎得更輕鬆、更久、更遠。 踏頻踩得好,長途沒煩惱 3. 生理層面如何對踏頻產生影響 有三個部分
爬坡是件痛苦又快樂的事,有沒有什麼技巧,可以降低爬坡的痛苦呢? 有的,想要暢快爬坡,只要掌握這五點,就可以將爬坡的難度將至最低。 (以下討論範圍皆為長爬坡) 一、爬坡姿勢:站姿還是坐姿? 對於長爬坡而言,最重要的就是省力。 若想省力,坐姿肯定是絕佳首選。 在坐姿的情況下,我們的體重可以比較平均的分配在車上,對身體各部位的負擔較小,以保持不斷向上攀升的動力。
你可能會基於某些理由而空腹(斷食)騎車,例如,不喜歡吃早餐、來不及吃早餐、沒辦法吃早餐、需要減重。 不過,你並不需要過於擔心,只要不是挑戰中、長距離騎乘,基本上不會有什麼壞處,甚至還有一點點好處。 如果你想執行更專業的斷食訓練.可以搜尋【Fuel for the work required】,簡稱FFTWR,而本篇介紹的訓練方式,為簡化版的FFTWR。 斷食騎車也算是一種訓練?
伸展運動,是最簡單、最方便、最快速,可以幫助我們放鬆肌肉的方式。經過小編自己的對照實驗,即使只是隨便做個五分鐘,也比完全不做,好上非常多。 今天,為車友們整理了一些高CP值的伸展運動,幫助您減少運動後的痠痛感,加速肌肉恢復的進程。 你一定不能錯過的高CP值伸展動作 頸部伸展 頸部伸展是任何人都適用的,就算您不騎車,看書、看報、看電腦、看手機,都很容易造成頸部痠痛。 頸
車友們都知道採用符合空氣力學的騎型姿勢可以是提高騎車速度最快最簡單的方法之一,但如果只是直接模仿職業車手們的騎乘姿勢,盡可能的蜷縮抱膝騎乘,反而適得其反導致輸出的功率減少,Combined Athletic Performance的體能教練Chris Peden表示臀部、上背部及核心肌群活動力差可能會影響騎自行車的姿勢問題,最重要的點是能靈活控制這兩塊的活動力,讓身體能更加自由移動位置,當身體最難
身為一個職業的社畜,在忙碌奔波的日子裡頭肯定會有過這樣的感觸,當你拖著疲累的身軀下班回家時,此時此刻你只想坐在沙發上享受晚餐,來杯紅酒配個電影。但這時候手機跳出通知,那差點被遺忘的訓練菜單頓時衝進你的腦海裡,那你該怎麼辦?翹課嗎?這樣對自己又交代不過去;還是降低目標瓦數,但這樣似乎只是在浪費時間。就這樣反覆思考後,時間就這樣一點一滴的過去,轉眼間就該準備上床睡覺,究竟哪個選擇才是對的呢?這次讓我們
隨著即將進入年節假期,許多人已經完成了他們今年最後的艱苦訓練,在3月開始之前可你讓身體獲得充分的休息。但不論何時恢復訓練週期,一切最好從基礎訓練開始,這樣一來能為接下來的賽季打下堅實的基礎,同時對於身體也不會有太大的負擔。而對於基礎訓練,有些事情是你不能忽略的。 所有的一切都是從基礎訓練開始的 適度的降低強度 「勤能補拙」這四個字在我們的生活中是被推崇的,對於那些越努力工作的人,
在這週六登場太平洋盃結束後,也正式的為2022年的賽季劃下完美的句點,對許多人來說這同時也代表著冬訓的到來,除了讓自己的身心靈能得到適當的休息之外,也能為明年的賽季開始做準備。不過在這段寒冷的冬日究竟該如何安排訓練,有些人說那就繼續做短時間、高強度的訓練(HIT);有些人則是更傾向於低強度且長時間(LSD)的課表,至於哪一個比較好,我想這是個值得探討的問題。 Pogacar已開始回歸Team