所有有經驗的單車手在面對硬陡的坡段時、或是想要攻擊時，都會採用抽車的動作。經過不斷的練習，這已經成為他們的本能反應。最優秀的爬坡好手以及上坡攻擊手一定都是經過不斷的訓練及努力，才能將抽車的本領練得如此出神入化。 平路騎乘時有時也需要抽車。 但對於初學者來說，要完全瞭解抽車的技術、時機、以及原因
不管是初學者、進階者、有時候甚至是職業選手，所依據的訓練法可說是五花八門。有人會跟你說一星期騎乘 500公里、爬二十層樓梯、或是一星期去四次健身房。 你也會聽到許多所謂單車「專家」給的建議。這些專家常常過度訓練，或是只專注在他們的強項，而對自己的弱點置之不理。 接下來就讓我們看看目前一些訓練「
上次介紹了兩個基本的騎乘技巧，這次還要教大家「過彎」、「抬後輪」、「下落差」，這三個基礎技巧，希望能幫助大家更熟悉登山車騎乘的感覺。 1. 過彎： 過彎是個簡單但卻有效的練習，它可以讓你了解車體的習性，並訓練你的靈敏度，你只需要幾個圓錐筒或是替代物件如水壺、石頭等等。當然你也可以使用你的智慧型手機，也許會有意想不到的進步效果！
之前介紹越野登山車護具，是不是已經迫不及待，想趕快開始你的 Off Road之旅了呢？不過在上路之前，有一些基礎動作要學好，才能玩得更開心喔！ 學好基本功，讓你上路時不會目瞪口呆！ 這次介紹六個簡單的基本動作，俗話說「一分耕耘一分收穫」，檯面上那些華麗的動作，都是從最基本的技巧開始練起，擁有好的基本功
特別企劃 ● 林寰澤：我的路線與單車 私房練車路線 林寰澤的練騎路線，同時也是北部車友的熱門路線。晴時天氣好可以遠眺山景，途中有許多髮夾彎，末段的坡度超過 8%，此路線要挑戰不落地騎行需有相當的實力。 路線名稱：石碇至坪林 (縣道106乙) (連結至BrytonSp
大多數的單車手都會告訴你他們的弱點是爬坡，為什麼呢？因為爬坡很難！但在平路上加速疾衝的能力，對於單車手而言，也是相當重要的一環。如果你有參加比賽，這將會是你是否能擺脫其他選手，或被他們擺脫你的重要關鍵。 想想坎塞拉拉 (Fabian Cancellara)在巴黎 - 胡貝 (Paris - Roubaix) 的攻擊，或是布南 (Tom Bo
在前ㄧ篇文章中我們已討論過長距離慢騎 (LSD, Low Slow Distance)背後的理論，這裡就讓我們討論長距離慢騎的詳細做法，以及ㄧ些其他可行的替代方案吧。 LSD 訓練本應用於賽跑訓練上，但而後也為單車訓練所採用，在 50年代左右成為單車選手必備的基礎訓練 (base training)。一般來說，單車選手都會在
長距離慢騎 (LSD, long slow distance) ㄧ直以來都被視為是非賽季時最佳的訓練方式之一，基本上就是以相對較慢的步調進行長距離騎乘 。 長距離慢騎可改善你週邊適應 (peripheral adaptation)的能力，包括增加微血管密度、肌紅蛋白、粒線體、肝醣存量，以及自由轉換脂肪酸為能量的能力。&nbs
© 提姆．德威爾 在上ㄧ篇初學者指南：計時賽訓練 (上)中，我們談到了如何調整自己的節奏以及正確的騎乘姿勢，在下篇中，我們將繼續討論計時賽相關的裝備以及計時的重要性。 裝備 如果你附近有在定期舉辦計時賽，買ㄧ輛計時賽單車可能是不錯的選擇，當然價錢也是考量的
© 提姆．德威爾 如果你是想加強自己體力與腿力的單車手，平常訓練時加入計時賽訓練將是相當值得的投資。雖然你可能不會有太多機會參加有計時賽的比賽，但學習如何在特定距離維持騎車的步調，可改善你的騎車效率、增加心肺功能 (Max V02)，並增進你各方面的騎乘能力。 首先，找ㄧ段車流及紅
