在NOVATEC放眼全球 深入各國文化(上)裡我們提到了市場環境的問題,繼續談下去的是市場環境的其他面向。 先從國外講起,在歐洲或者是美國就有比較著名的單車盛會,例如:seaotterclassic,舉辦的規模相當龐大也連續好幾天,從公路車、公路越野車、越野車、攀岩車甚至是兒童車的競賽通通都有,這就像是一個超大型的單車嘉年華一樣,更有全國巡迴的積分賽制度,參加的不管是廠商或者是車手也好,都
話題開始之前,我們首先對於NOVATEC R3 DISC和NOVATEC R5 DISC相當感興趣,對筆者來說,碟煞輪組在尚未普及之前為何NOVATEC會將之視為主力推廣產品,當然地,結果其實也跟筆者所想的一樣,之所以NOVATEC會在2015年開始推出碟煞版本公路車輪組,並且同步進行更多研發工作,主要目的就是搶奪市場先機,以行銷導向的觀點來看,取得領先地位就能夠有更強的競爭力以及主導力量,可見他
在碳纖前叉當道的時代,為什麼良豐機械仍堅持生產鋁合金前叉? 良豐機械總經理陳年豐首先說明,選用鋁合金這項材質,既能讓前叉達到碳纖維的輕量,亦可符合騎士對於剛性的需求,以現今流行的碟煞公路車為例,其單邊作動的特性,制動性能的良窳,連結前叉的剛性表現,進而影響上路的安全性。 今天,單車時代拜訪知名前叉工廠良豐機械,帶讀者們探秘鋁合金前叉的誕生! 熔煉出來的鋁管堆疊整齊,這就是
Valette,原意是子彈的意思,借助其強而有力的形象和速度感,與自行車運動連結,日本品牌遂以此為品牌定名。你可能不知道,這個來自日本的車衣品牌,在自行車產業素有 “Fashion leader” 的名號,響亮的稱呼可不是浪得虛名,原來,品牌旗下的12名設計師,都是來自時尚界的一時之選。 Original系列展現品牌的設計本位 ©Valette 以時
「自行車不是只有做整車!」 時空拉回1980年代的台灣,以代工起家的自行車產業,多半著重於整車的生產,騎乘中所需的自行車周邊配件卻還不夠完善;洞悉市場的未來走向,啓動自行車裝備的發展,Topeak品牌遂應運而生;從1991年起家的品牌,轉眼已經邁入第24個年頭。 踏實的個性 不花俏的產品 以山峰的形象出發,倒三角的設計,勉勵Topeak朝向巔峰邁進
你/妳知道歐陸最夯的e-bike怎麼來的嗎? 回顧上篇:探究e-bike五年竄紅的原因 結束德國車店的實地訪察,這一站,我們來到德國MCG(Merida & Centurion GmbH)工廠;漂洋過海的車架組,是從台灣運送到這座德國東部馬格斯塔特(Magstadt)6千平方公尺的廠房當中;光是這個廠區,就能容納多達40萬組整車。 德國
一件事情,若能持續投入超過20年,那麼擁有無堅不摧的力量或許不是誇下海口。從OEM轉型到發展自我品牌的世陽,以塑膠模具射出為他們的起源,過程中舉凡五金、電子所需之材都是熟悉的區塊。自1993年開始接觸自行車產業,便和雙輪世界分不開關係,成熟的模具射出背景,他們選擇以高技術高門檻的「燈具」為首選。 專注在自行車燈具上的世陽 2007年,燈具的技
尚未在亞洲讀者面前曝光,這裡是美利達在德國的R&D研發中心;包含工程師、設計師、產品經理等,這裡組織的10人團隊,負責全球百分之80的研發設計,稱其為品牌的核心所在,一點也不言過其實。 研發團隊跨海分工 資深研發經理Daniel向我們介紹,在前端的生產與後端的研發部分,台灣團隊協助完成2D繪圖、以及設計後的開模作業,完成後,車架的原型會從台灣寄來德國,由中
午後,當我們一行人來到有「葡萄之鄉」美譽的大村鄉時,四周圍的景色不是稻田就是葡萄棚。而近年來屢獲國際設計獎項自行車工具品牌﹣Birzman,設計總部也位在這一幅鄉村風情畫中。沒有一般公司常見圍籬,映入眼簾的不是樹木,就是花草。倉庫外頭低調的黑色外觀,搭著Birzman的招牌,看到了這個logo,我才確信我們走對了地方,而不是跑到生態農場去了。出來接待的業務經理Veda與產品設計Thomas打趣的說
「台灣的登山車騎乘風氣已經斷層了好一段時間,想要再度讓大家愛上登山車,就必須把路線(基礎)先做好,之後再來談騎車才能玩得久」今年台北展時,道卡斯總經理楊博文眼神堅定的這樣說道。 道卡斯總經理楊博文 TAOKAS道卡斯,一個慢慢在穩健成長的台灣自行車品牌,相信熱愛登山車的朋友一定不陌生,因為道卡斯起初便是以登山車為主打,尤其是競賽用登山車,道卡斯早已在亞